Po południu 31 stycznia 2000 r. z międzynarodowego lotniska Puerto Vallarta w Meksyku wystartował samolot MD-83. W fazie przelotu stabilizator poziomy działał nieprawidłowo, powodując przechylenie samolotu w dół i zmuszając go do szybkiego zanurzenia. Samolot ostatecznie rozbił się na Pacyfiku, 4,3 km na północ od wyspy Annacapa w Kalifornii. Wszyscy dwaj piloci, trzy stewardesy i 83 pasażerów (w tym troje dzieci) na pokładzie zginęli.
Analiza odzyskanego wraku samolotu wykazała, co następuje:
• Około 90% gwintów na górnej nakrętce uległo zużyciu, co ostatecznie doprowadziło do całkowitego odłączenia całej nakrętki.
• Odzyskane śrubybrakowało smarowania, nie stwierdzono pozostałości oleju.
Analiza wykazała, że w czasie zderzenia zużyło się około 90% gwintów nakrętek, a cała nakrętka uległa całkowitemu oderwaniu. Stabilizator poziomy stał się nieskuteczny ze względu na przepływ powietrza. Ponadto NTSB stwierdziła, że stopień zużycia gwintów nakrętki był znacznie wyższy niż średni. Ostatecznie ustaliła to NTSBbrak smaru i wynikające z niego ekstremalne zużycie nakrętki były bezpośrednią przyczyną wypadku.
Według statystyk Departamentu Energii USA,słabe smarowanieodpowiada za aż 40% uszkodzeń łożysk, zwiększając koszty napraw 2-3 razy. Przyczyny są często proste. Na przykład w przypadku wykolejenia pociągu towarowego dochodzenie wykazało, że przegrzanie łożyska w maźnicy spowodowało pęknięcie osi, co doprowadziło do przewrócenia się pociągu, kilkugodzinnych zakłóceń w ruchu i ogromnych strat. Analiza przyczyn uszkodzeń łożysk: Łożyska są podstawowymi elementami większości urządzeń. Gdy łożysko ulegnie awarii, urządzenie zatrzymuje się. Znalezienie pierwotnej przyczyny, aby zapobiec nawrotom, ma kluczowe znaczenie. W rzeczywistości, gdy łożysko ulegnie uszkodzeniu, stopniowo ulega zniszczeniu, aż stanie się bezużyteczne; do tego czasu wszystkie dowody niepowodzenia mogły zostać zniszczone.
Raport Banku Światowego wskazuje, że straty energii spowodowane problemami ze smarowaniem stanowią 3–5% całkowitego zużycia energii w światowym przemyśle, co odpowiada utracie około 120 milionów ton standardowego ekwiwalentu węgla rocznie. Międzynarodowe autorytatywne organizacje szacują, że 30–50% światowego zużycia energii wynika z tarcia i zużycia, m.insłabe smarowanie powodujące ponad 60% zużycia materiału. Co więcej, ponad 50% poważnych wypadków związanych z urządzeniami mechanicznymi wynika z nadmiernego zużyciaprzez brak smarowania. Zastosowanie zaawansowanych technologii smarowania może zmniejszyć tarcie i zużycie, zmniejszyć liczbę poważnych wypadków związanych z urządzeniami mechanicznymi, osiągając w ten sposób bezpośrednie oszczędności energii, tworząc wartość dla wszystkich ogniw łańcucha przemysłowego i poprawiając efektywność ekonomiczną.
Problem awarii układu smarowaniajest dominującym elementem obecnego sektora przemysłowego i stał się kluczowym wąskim gardłem ograniczającym niezawodność sprzętu i wydajność produkcji. Dane Międzynarodowej Organizacji Pracy (MOP) pokazują, że wypadki mechaniczne spowodowane brakiem smarowania stanowią 22% wypadków związanych z bezpieczeństwem pracy i mogą łatwo prowadzić do-pożarów wysokotemperaturowych lub uszkodzenia podzespołów.
Dlatego wybórodpowiedni system smarowania dla Twojego sprzętujest kluczowa.Centralny układ smarowania smaremto metoda wykorzystująca specyficzny system dostarczania oleju lub smaru do wszystkich punktów smarowania urządzenia. System ten zazwyczaj składa się z pompy smarującej, zbiornika, dystrybutora, rurociągów i urządzeń sterujących. Może automatycznie i precyzyjnie dostarczać smar do wielu punktów smarowania w sposób terminowy i ilościowy, zgodnie z warunkami pracy urządzenia i potrzebami w zakresie smarowania, osiągającautomatyczne smarowanie, wydajne i niezawodne smarowanie.
Podstawowe zalety Acentralny układ smarowania smarem:
Sterowanie automatyczne: Smarowanie czasowe i dozowane zmniejsza obciążenie pracą i znacznie poprawia dokładność w porównaniu ze smarowaniem ręcznym.
Wielo-punktowe smarowanie synchroniczne: centralne smarowanie poprawia wydajność sprzętu.
Inteligentne monitorowanie: monitorowanie-w czasie rzeczywistym zapewnia wczesne ostrzeganie o nieprawidłowościach w smarowaniu, co poprawia szybkość reakcji.
Obniżone koszty konserwacji: Obniża całkowity koszt posiadania (CCO) i wydłuża żywotność sprzętu.
Centralne smarowanie smaremma znaczną przewagę nad tradycyjnym smarowaniem ręcznym. Może dokładnie kontrolować ilość oleju, zapewniać równomierne i terminowe dostarczanie smaru do wielu punktów smarowania oraz zapewniać efekt smarowania; Dzięki zautomatyzowanemu działaniu znacznie oszczędza pracę i czas oraz skraca przestoje; Może także monitorować usterki w czasie rzeczywistym i zapewniać wczesne ostrzeganie; Zmniejsza prawdopodobieństwo narażenia operatorów na niebezpieczeństwa i jest bezpieczniejszy w specjalnych środowiskach; Zmniejsza także straty i zanieczyszczenia oleju smarowego, oszczędzając energię i chroniąc środowisko.
Do pomp smarujących WEIDUN, które można skonfigurować z podwójnymi układami smarowania, zaliczają się:
WDS-ǁElektryczna pompa smarująca, dotyczy smaru na bazie 0# - 2# litu-.
VDZElektryczna pompa smarująca, dotyczy smaru na bazie 0# - 3# litu-.
VDRElektryczna pompa smarująca, dotyczy smaru na bazie 0# - 3# litu-.
VDSElektryczna pompa smarująca, dotyczy smaru na bazie 0# - 2# litu-.
VDS-YElektryczna pompa smarująca, dotyczy smaru na bazie 0# - 2# litu-.
Wyposażony w akcesoria: przełącznik różnicy ciśnień, podwójny-zawór zmiany linii-, podwójny-rozdzielacz linii, filtr, sterownik smarowania, skrzynka kontroli smarowania, przełącznik ciśnienia, manometr, różne węże i złączki…
Scentralizowany system smarowania smarem jest szeroko stosowany w energetyce wiatrowej, kuciu/prasowaniu, maszynach budowlanych, gumie i tworzywach sztucznych, liniach montażowych, maszynach rolniczych i leśnych, automatyzacji obrabiarek, przemyśle metalurgicznym, maszynach górniczych, cementu i materiałach budowlanych, sprzęcie portowym, maszynach kuźniczych, elektrowniach, transporcie kolejowym, przenośnikach taśmowych, suwnicach...
WEIDUNAcentralny układ smarowania smarempomaga rozwiązać problemy ze smarowaniem podczas pracy sprzętu, eliminując potrzebę ręcznej obsługi i zapewniając właściwe smarowanie w każdym miejscu, odciążając w ten sposób Twoje zmartwienia!
Słowa kluczowe: Centralny system smarowania smarem
Automatyczne smarowanie
Elektryczna pompa smarująca
