Wstęp

RHX-Q to hydrauliczna,-napędzana, podwójna-pompa do smaru z tłokiem, specjalnie dostosowana do ciężarówek z pompami do betonu i pomp z przyczepami. Charakteryzuje się kompaktowymi rozmiarami, niskim poziomem hałasu, stabilnym dostarczaniem smaru i podwójnym trybem zasilania olejem (hydrauliczny napęd automatyczny + ręczna pompa rezerwowa). Nie jest-przeciwwybuchowy-i nie można go stosować w środowiskach łatwopalnych/niebezpiecznych wybuchowo.

Dane techniczne

Opis	Pompa smarująca RHX-Q Dual-Power
Maksymalne ciśnienie robocze	250 barów
Liczba portów cyrkulacyjnych	1 szt
Liczba portów synchronizacji	2szt
Przemieszczenie portu cyrkulacyjnego	0,2 ml/cy	0,3 ml/cy		0,4 ml/cy
Przemieszczenie portu synchronizacji	0,15 ml/cy	0,2 ml/cy		0,25 ml/cy
Ciśnienie nominalne pompy ręcznej	150 barów
Ręczna pompa wyporowa	0,5 ml/cy
Pojemność zbiornika	4L		9L
Standardowy port napędu	M16X1.5 (Wewnętrzny stożek 24 stopnie)
Smar	NLGI 000#-0#

Funkcje/charakterystyka wyposażenia

Zintegrowana konstrukcja z podwójnym-zasilaniem: automatyczny napęd hydrauliczny + rezerwowa ręczna pompa tłokowa. W przypadku awarii układu hydraulicznego pojazdu ręczne pompowanie zapewnia ciągłe smarowanie, aby uniknąć ścierania sprzętu.
Dostosowane do samochodów ciężarowych z pompami do betonu i pomp do przyczep, idealnie dopasowane do parametrów hydraulicznych pojazdu, zapewniające stabilną, długoterminową-pracę.
Niezależny układ wylotowy z dwoma-obwodami: 1 port cyrkulacyjny plus 2 porty synchroniczne, z wieloma opcjami przemieszczania pojedynczego-skoku, aby spełnić różne wymagania dotyczące przepływu smaru.
Wbudowany-zawór przelewowy bezpieczeństwa ustawiony na 20 MPa, zapewniający niezawodną ochronę przed przeciążeniem i zapobiegający pęknięciu rurociągu pod nadmiernym ciśnieniem.
Kompaktowa, lekka, zintegrowana konstrukcja, niski poziom hałasu podczas pracy, łatwy montaż w wąskich przestrzeniach instalacyjnych pojazdu.

Nasze zalety

Profesjonalne rozwiązanie-szyte na miarę, przeznaczone wyłącznie do smarowania pojazdów z pompami do betonu, o doskonałej wydajności
Podwójne zapasowe zasilanie olejem eliminuje ryzyko przestojów spowodowanych awarią układu hydraulicznego
Stabilna konstrukcja tłoka dozującego zapewnia równomierny-pęcherzyków powietrza wydalanie smaru bez utraty oleju
Fabrycznie-kalibrowany zawór nadmiarowy 20 MPa, niezawodne zabezpieczenie przed przeciążeniem cienkich rurociągów pojazdów
Kompaktowa, lekka konstrukcja pasuje do wąskich przestrzeni montażowych na wózkach z pompami
Modułowy zespół zaworów, części zamienne są uniwersalne i charakteryzują się niskimi kosztami konserwacji

Często zadawane pytania

P1: Do jakiego sprzętu pasuje pompa smarująca RHX-Q?

A1: Został specjalnie opracowany do pomp do betonu i pomp do betonu z przyczepami, dopasowany do ich oryginalnych hydraulicznych układów napędowych.

Pytanie 2: Jaka jest podstawowa korzyść z podwójnej-struktury władzy?

A2: W normalnych warunkach pracy działa automatycznie, napędzany olejem hydraulicznym pojazdu. W przypadku awarii układu hydraulicznego pojazdu wbudowaną-pompę ręczną można wykorzystać do awaryjnego zasilania olejem, aby zapobiec tarciu suchemu mechanicznych par ciernych.

P3: Jaki zakres ciśnienia hydraulicznego jest zalecany do codziennej pracy?

A3: Optymalne ciśnienie napędowe wynosi 16–19 MPa, a maksymalne dopuszczalne chwilowe ciśnienie napędowe wynosi 25 MPa. Długotrwała-praca pod ciśnieniem przekraczającym 25 MPa przyspieszy starzenie się podzespołów; W razie potrzeby skontaktuj się z nami, aby uzyskać niestandardowe-wersje wysokociśnieniowe.

P4: Czy mogę samodzielnie wyregulować ciśnienie zaworu przelewowego?

A4: Niezalecane. Zawór przelewowy jest przed dostawą precyzyjnie skalibrowany na 20 MPa. Nieautoryzowana regulacja będzie prowadzić do niewystarczającego ciśnienia smarowania lub ryzyka pęknięcia rurociągu.

P5: Który smar jest odpowiedni do konstrukcji w-zimowych temperaturach?

A5: Można stosować wyłącznie smar litowy NLGI 000# do 0#. Do pracy w zimnych środowiskach należy wybierać smar o niskiej-lepkości NLGI 000#, aby zagwarantować płynne zasysanie smaru bez zatykania.

P6: Dlaczego smar nie wypływa, gdy pompa pozostaje bezczynna przez długi czas?

A6: Możliwe przyczyny: starzenie się i krzepnięcie smaru lub zanieczyszczenia zatykające zawór zwrotny. Należy otworzyć dolny zawór odpowietrzający, aby wypuścić powietrze, oczyścić-wbudowane sito filtra i całkowicie wymienić zużyty smar.

Popularne Tagi: pompa smarująca o podwójnej- mocy, Chiny producenci, dostawcy, fabryki pomp smarujących o podwójnej- mocy, Automatyczna pompa tłuszczu, Automatyczne pompy smarowania, Smarowanie pompy odśrodkowej, Pompa tłuszczu wysokociśnieniowego, Mini pompa tłuszczu, Olej pompowy